Izpust CO2 na kilometer vožnje naftnih in električnih vozil.
Zadnje čase je kar nekaj članov in "raziskav", ki na vse pretege poskušajo razložiti, da električni avtomobili izpustijo v ozračje več CO2 in da so posledično bolj "umazani".
Za plasiranje takšnih novic se uporabi neke znanstvene inštitucije, ADAC ali medije in novinarje.
Ali je to res?
Analiziral bi na kratko samo en segment izpusta CO2 pri naftnih vozilih.
Predelava nafte v uporabno gorivo.
Preverimo več virov.
https://www.researchgate.net/publication/292568996_EU_refinery_energy_systems_and_efficiency
https://www.quora.com/How-much-power-do-oil-refineries-consume
https://www.osti.gov/servlets/purl/7261027
https://www.researchgate.net/post/How_much_electricity_is_needed_to_refine_a_gallon_of_fossil_crude_Oil
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/22390541
https://www.google.com/search?client=ubuntu&channel=fs&biw=1885&bih=928&ei=LyP5W7nNFIG3gQbsgbWAAg&q=Musk+refinery+energy+consumption&oq=Musk+refinery+energy+consumption&gs_l=psy-ab.3...24596.25571..26694...0.0..0.126.584.0j5......0....1..gws-wiz.......35i304i39j0i13i5i30i19j0i8i13i30i19.ZYgGmHZovgI
https://www.linkedin.com/pulse/so-exactly-how-much-electricity-does-take-produce-gallon-paul-martin/
Ugotovimo lahko, da pri predelavi 1 galona (3,8 litrov) goriva, povprečna rafinerija porabi 6 kWh energije.
Ta energija je samo delno električna (cca 15%) a ostalo se pridobi iz koksa, premoga, nafte - torej veliko več CO2 na kWh energije.
Očitno za pridobivanje enega litra goriva porabimo 1,6 kWh energije.
Povprečna poraba vozila v Sloveniji je 7,2 litra na 100 km, kar pomeni, da smo za 100 km porabili v rafineriji 11,52 kWh energije, samo da smo pridobili gorivo iz surove nafte.
11.52 kWh energije pomeni po trenutnem SLO miksu iz vtičnice 2.9 kilograma CO2.
Trenutno kaže, da ima 1 kWh v Slovenski vtičnici za posledico izpust 252g CO2
http://www.electricitymap.org/?countryCode=SI&wind=false&solar=false&page=country&remote=true (zelo uporaben vir)
Ker rafinerije ne uprabljajo čiste energije iz vtičnice, ampak večinoma "kurijo" fosilna goriva lahko z gotovostjo rečemo, da je izpust najmanj dvakratnik - torej več kot 500 g CO2 za pridobljen kWh energije.
Torej, za prevoženih 100 km z naftnim vozilom samo rafinerija izpusti v ozračje najmanj 5,76 kg CO2.
Električni avtomobil porabi po števcu na polnilnici (upoštevane izgube v vozilu) med 10 in 20 kWh za prevoženih 100 km. Po Slovenskem miksu iz vtičnice to pomeni trenutno 2.5 do 5 kilogramov na 100 kilometrov vožnje.
Lahko zaključimo, da samo rafinerija izpusti več CO2 za 100km vožnje kot električni avtomobili, pri katerem že upoštevamo izgradnjo elektrarn, proizvodnjo energije in razgradnjo elektrarn, ter izgube v omrežju in vozilu.
Zanimivo.
A se kje motim? ;-)
Kje pa so še naftne raziskave, podvodna vrtanja, črpanje nafte, tankerji, cisterne, črpalke, odpravljanje škode pri izlitju nafte itn. itn..... Sam izpust CO2 iz motorja - pri izgorevanju goriva - torej teh 90...ali 150 g na 100 km, kar objavljajo proizvajalci je samo delež celotne bilance - ki se praviloma zamolči.
Proizvajalci naftnih vozil objavljajo številke s katerimi vrednotijo izpust CO2 na 1 kilometer vožnje. Cilj je 90g CO2 na kilometer. Trenutno govorijo o 120.....150......220.....
Kaj pomeni ta številka?
Izpust CO2 pri konstantni vožnji v najvišji prestavi po ravni cesti, brez vetra.
Kaj pa je realnost?
2.....3. prestava v mestu, pospeševanje od semaforja do semaforja. Kakšen je izpust CO2 iz motorja v tem primeru? Na kilometer vožnje? Predvidevam precej več.
Realnejša številka, ki bi upoštevala vse, od črpanja nafte do vožnje povprečnega avtomobila je 500 g CO2 na 100 km.
Pri Električnih avtomobilih pa govorimo o realnem izpustu pri vožnji od 20 do 50 g na 1 km.
Če pa uporabimo obnovljivo električno energijo (obrnite se na vašega dobavitelja - jaz doplačam 0,1 cent na kWh) potem še manj.
Itak CO2 ni poglaviten razlog za prepoved vožnje z naftnimi vozili. Glavni razlog so delci, dušikovi oksidi, hrup in še nekaj snovi, ki neposredno vplivajo na zdravje ljudi v okolici.
Zadnje čase je kar nekaj članov in "raziskav", ki na vse pretege poskušajo razložiti, da električni avtomobili izpustijo v ozračje več CO2 in da so posledično bolj "umazani".
Za plasiranje takšnih novic se uporabi neke znanstvene inštitucije, ADAC ali medije in novinarje.
Ali je to res?
Analiziral bi na kratko samo en segment izpusta CO2 pri naftnih vozilih.
Predelava nafte v uporabno gorivo.
Preverimo več virov.
https://www.researchgate.net/publication/292568996_EU_refinery_energy_systems_and_efficiency
https://www.quora.com/How-much-power-do-oil-refineries-consume
https://www.osti.gov/servlets/purl/7261027
https://www.researchgate.net/post/How_much_electricity_is_needed_to_refine_a_gallon_of_fossil_crude_Oil
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/22390541
https://www.google.com/search?client=ubuntu&channel=fs&biw=1885&bih=928&ei=LyP5W7nNFIG3gQbsgbWAAg&q=Musk+refinery+energy+consumption&oq=Musk+refinery+energy+consumption&gs_l=psy-ab.3...24596.25571..26694...0.0..0.126.584.0j5......0....1..gws-wiz.......35i304i39j0i13i5i30i19j0i8i13i30i19.ZYgGmHZovgI
https://www.linkedin.com/pulse/so-exactly-how-much-electricity-does-take-produce-gallon-paul-martin/
Ugotovimo lahko, da pri predelavi 1 galona (3,8 litrov) goriva, povprečna rafinerija porabi 6 kWh energije.
Ta energija je samo delno električna (cca 15%) a ostalo se pridobi iz koksa, premoga, nafte - torej veliko več CO2 na kWh energije.
Očitno za pridobivanje enega litra goriva porabimo 1,6 kWh energije.
Povprečna poraba vozila v Sloveniji je 7,2 litra na 100 km, kar pomeni, da smo za 100 km porabili v rafineriji 11,52 kWh energije, samo da smo pridobili gorivo iz surove nafte.
11.52 kWh energije pomeni po trenutnem SLO miksu iz vtičnice 2.9 kilograma CO2.
Trenutno kaže, da ima 1 kWh v Slovenski vtičnici za posledico izpust 252g CO2
http://www.electricitymap.org/?countryCode=SI&wind=false&solar=false&page=country&remote=true (zelo uporaben vir)
Ker rafinerije ne uprabljajo čiste energije iz vtičnice, ampak večinoma "kurijo" fosilna goriva lahko z gotovostjo rečemo, da je izpust najmanj dvakratnik - torej več kot 500 g CO2 za pridobljen kWh energije.
Torej, za prevoženih 100 km z naftnim vozilom samo rafinerija izpusti v ozračje najmanj 5,76 kg CO2.
Električni avtomobil porabi po števcu na polnilnici (upoštevane izgube v vozilu) med 10 in 20 kWh za prevoženih 100 km. Po Slovenskem miksu iz vtičnice to pomeni trenutno 2.5 do 5 kilogramov na 100 kilometrov vožnje.
Lahko zaključimo, da samo rafinerija izpusti več CO2 za 100km vožnje kot električni avtomobili, pri katerem že upoštevamo izgradnjo elektrarn, proizvodnjo energije in razgradnjo elektrarn, ter izgube v omrežju in vozilu.
Zanimivo.
A se kje motim? ;-)
Kje pa so še naftne raziskave, podvodna vrtanja, črpanje nafte, tankerji, cisterne, črpalke, odpravljanje škode pri izlitju nafte itn. itn..... Sam izpust CO2 iz motorja - pri izgorevanju goriva - torej teh 90...ali 150 g na 100 km, kar objavljajo proizvajalci je samo delež celotne bilance - ki se praviloma zamolči.
Proizvajalci naftnih vozil objavljajo številke s katerimi vrednotijo izpust CO2 na 1 kilometer vožnje. Cilj je 90g CO2 na kilometer. Trenutno govorijo o 120.....150......220.....
Kaj pomeni ta številka?
Izpust CO2 pri konstantni vožnji v najvišji prestavi po ravni cesti, brez vetra.
Kaj pa je realnost?
2.....3. prestava v mestu, pospeševanje od semaforja do semaforja. Kakšen je izpust CO2 iz motorja v tem primeru? Na kilometer vožnje? Predvidevam precej več.
Realnejša številka, ki bi upoštevala vse, od črpanja nafte do vožnje povprečnega avtomobila je 500 g CO2 na 100 km.
Pri Električnih avtomobilih pa govorimo o realnem izpustu pri vožnji od 20 do 50 g na 1 km.
Če pa uporabimo obnovljivo električno energijo (obrnite se na vašega dobavitelja - jaz doplačam 0,1 cent na kWh) potem še manj.
Itak CO2 ni poglaviten razlog za prepoved vožnje z naftnimi vozili. Glavni razlog so delci, dušikovi oksidi, hrup in še nekaj snovi, ki neposredno vplivajo na zdravje ljudi v okolici.
